Qué hay detrás de la huelga de pilotos que enfrenta Latam, que no se veía desde 1997

La paralización convocada por el Sindicato de Pilotos de Línea (SPL) obligó a suspender 173 vuelos y afectó a unos 20 mil pasajeros. El conflicto se originó por el rechazo de la empresa a restituir condiciones laborales previas a la pandemia.

Qué observar. La huelga iniciada esta semana por el Sindicato de Pilotos de Línea (SPL) de LATAM Airlines se ha convertido en la más grave que enfrenta la empresa en casi tres décadas.

• La movilización —que comenzó el martes y se extenderá mientras no haya acuerdo— llevó a la aerolínea a cancelar 173 vuelos programados entre el 12 y el 17 de noviembre, impactando a unos 20 mil pasajeros, según confirmó la propia compañía.
• De acuerdo con LATAM, “casi la totalidad” de los pasajeros afectados ya cuenta con una solución de viaje dentro de una ventana de 24 horas respecto a su itinerario original.
• Las medidas de contingencia incluyen reprogramaciones, cambios de vuelo sin costo y devoluciones totales.

Las razones del conflicto. El SPL acusa a la empresa de haber “forzado” una huelga que —a su juicio— podría haberse evitado.

• “Nos resulta inexplicable que la dirección de la compañía nos haya llevado de la mano a una huelga que siempre consideramos evitable si se comparan las ganancias obtenidas por la empresa y la moderación de las demandas laborales”, señaló Mario Troncoso, presidente del sindicato.
• Los pilotos demandan la restitución de las condiciones laborales previas a la pandemia del Covid-19, cuando LATAM aplicó ajustes contractuales y de remuneraciones durante su proceso de reorganización judicial en Estados Unidos.
• Desde la empresa, en tanto, afirman mantener disposición al diálogo.
• “Estamos haciendo un tremendo esfuerzo por entregar la mejor solución disponible para todos los pasajeros afectados, manteniendo la conectividad del país, en particular de aquellos territorios que más lo requieren”, declaró Paulo Miranda, vicepresidente de Clientes del grupo LATAM.

La huelga de 1997. La última gran huelga de este tipo en Latam se remonta a 1997, cuando los pilotos y tripulantes de cabina -en aquel entonces de Lan Chile S.A.- paralizaron sus funciones en el marco de un proceso de negociación colectiva.

• En ese episodio, la Dirección del Trabajo debió pronunciarse sobre la situación de los trabajadores que, al momento de iniciarse la huelga, se encontraban en el extranjero.
• El dictamen estableció que aquellos pilotos que estuvieran fuera del país debían continuar prestando servicios hasta completar sus roles de vuelo y regresar a territorio nacional.
• Aquella vez se estimaba que entre 35% y 40% de los pilotos de la aerolínea podían encontrarse en esa condición.

Contexto y lo que viene. El paro afecta principalmente a rutas nacionales y regionales, aunque también se han producido ajustes en algunos vuelos internacionales.

• LATAM informó que las medidas de contingencia se mantendrán “hasta que finalice la huelga”.
• La Dirección del Trabajo actúa como mediadora en el conflicto, aunque el sindicato acusa que la compañía se retiró del proceso antes de alcanzar un acuerdo. Ambas partes mantienen abiertos los canales para reanudar las conversaciones.
• Mientras tanto, la aerolínea recomendó a los pasajeros revisar el estado de sus vuelos en latam.com o en la aplicación oficial antes de dirigirse al aeropuerto.

Para más noticias de negocios en Ex-Ante, clic aquí.

 

Ver esta publicación en Instagram

 

Una publicación compartida de Ex-Ante (@exantecl)

Le podría interesar:

Las reflexiones de Ignacio Cueto sobre la caída y recuperación de Latam Airlines

Ver en detalle ( 4 min. lectura)