Candidato favorito a la presidencia de Bolivia y su propuesta de legalizar autos robados en Chile

Iniciativa del candidato presidencial Rodrigo Paz Pereira resucita ‘perdonazo’ de Evo Morales de 2011, que aprobó un saneamiento de vehículos sin documentos. En la práctica la medida legaliza la entrada a Bolivia de autos robados en Chile.

Por qué importa. La propuesta del candidato presidencial boliviano Rodrigo Paz Pereira (DC) de legalizar los autos contrabandeados que circulan libremente por el país fronterizo, resucitó una ley promulgada hace casi 15 años por el exmandatario Evo Morales.

• “Parece que fuera un pecado tener un auto ‘chuto’ (contrabandeado) en Bolivia, cuando todo el mundo tiene un auto ‘chuto’ en Bolivia”, dijo Paz Pereira al canal El Ánfora de YouTube. “Los vamos a legalizar, porque negarlo sería un grave error”.
• En el registro —publicado el 13 de julio, pero sólo viralizado en Chile luego de que pasara en agosto a la segunda vuelta presidencial—, Paz Pereira justificó la medida diciendo que un boliviano “compra ‘chuto’ porque no se puede comprar un auto nuevo, que, si no fuera por los aranceles de este país, podría comprarse un auto chino o japonés en 10 mil dólares”.
• Esta argumentación recordó las palabras de Evo Morales, que el 8 de junio de 2011 —tras la publicación de la ley 133 que inició una legalización de autos contrabandeados— dijo a los medios en La Paz que “todos tenemos derecho a tener nuestro auto”, omitiendo que un número indeterminado de estos había sido robado en Chile y cruzado ilegalmente por la frontera.
• La nueva propuesta acercó así al candidato demócrata cristiano que pasó a segunda vuelta con la primera preferencia —y que se enfrentará en el balotaje del 19 de octubre al expresidente Jorge Quiroga— a la histórica figura del Movimiento al Socialismo (MAS).
• Previamente, el expresidente Carlos Mesa, en 2004, y Hugo Banzer, en 1998, habían realizados legalizaciones acotadas vía decreto.
• Paz Pereira fue la gran sorpresa en las elecciones presidenciales bolivianas de agosto. El balotaje con Quiroga se realizará el 19 de octubre.

El rechazo de La Moneda. “Establecer alguna forma de legalización, es un incentivo para que se sigan cometiendo esos ilícitos”, dijo este martes el ministro del Interior, Álvaro Elizalde, a T13 Radio. “En Chile, fuera de Chile, donde sea”.

• “De todas maneras, nosotros estamos en la lógica de fortalecer las relaciones con todos nuestros países limítrofes; en caso de Bolivia no tenemos relaciones diplomáticas (desde 1978, por las disputas por la salida al mar)”.
• “Esperamos que exista colaboración entre gobiernos y entre estados, pero bajo un principio básico, que es que se respete el estado de derecho y que no se puede plantear ningún incentivo para la comisión de ilícitos como, por ejemplo, el contrabando”.

La ley de Evo Morales y sus efectos. “(Se) decreta: establecer por única vez un programa de saneamiento legal de los vehículos automotores a gasolina, gas natural vehicular (GNV) y diésel, así como de mercancías consistentes en tractores, maquinaria agrícola, remolques y semirremolques, indocumentados que al momento de la publicación de la presente Ley se encuentre en el territorio aduanero nacional”, dijo la ley 133, publicada el 8 de junio de 2011.

• La norma benefició a más de 70 mil vehículos, se ignora cuántos de estos provenientes de Chile.
• Un editorial publicado en agosto por el diario El Deber de Bolivia recordó que “en 2011, el gobierno de Evo Morales aprobó una nacionalización extraordinaria de autos chutos. La medida, presentada como ‘única e irrepetible’, terminó convirtiéndose en un imán que incentivó aún más el contrabando”.
• “En Bolivia circulan al menos 500 mil autos chutos, y algunos cálculos elevan la cifra hasta 750 mil”, consignaron. Se estima que estos pueden ser adquiridos a un cuarto del precio de uno legal.
• “La magnitud del fenómeno es tan grande —dijo El Deber— que hoy existen al menos 70 ferias informales dedicadas exclusivamente a la compra y venta de estos vehículos, muchas de ellas en zonas rojas del contrabando, donde la Aduana y las Fuerzas Armadas no logran entrar”.
• “Este vacío institucional se ha convertido en terreno fértil para redes criminales que controlan un negocio millonario vinculado al robo de vehículos en países vecinos, al narcotráfico y a la corrupción aduanera”.
• De acuerdo con el último informe sobre narcotráfico del Departamento de Estado estadounidense, Bolivia es el tercer mayor productor de cocaína en el mundo.
• “Legalizar los autos chutos equivaldría, en la práctica, a premiar la ilegalidad”, concluyó el editorial.