Tesla paga los costos del estilo de Elon Musk

El regreso de Musk a Tesla revela los costos de un liderazgo personalista, que tiene a la compañía sin sucesores claros para reemplazarlo. Su estilo de control absoluto, sumado a su incursión política, alimentó una crisis que amenaza el futuro de la automotriz. Analistas cuestionan si su regreso llega demasiado tarde para revertir el daño.

Regreso bajo presión. Musk vuelve a Tesla. Presionado por los inversores ante una fuerte caída en las ventas de la compañía automotriz y una baja de cerca del 50% en el valor de las acciones, el hombre más rico del mundo anunció el martes que a partir de mayo dejará parcialmente su trabajo en el gobierno de Trump para retomar el control de la empresa.

• Su estilo personalista en los negocios y su ingreso a la política le pasaron la cuenta a la compañía, dicen los expertos. Sin un sucesor claro para asumir, en esta crisis Tesla depende más que nunca de Musk.
• Para los analistas, el liderazgo de gestión centralizada y la ausencia de un plan formal de sucesión tienen a Tesla sin reemplazantes posibles.
• “Musk ha dominado profundamente (a Tesla) en sus 17 años como CEO y principal accionista”, dice Forbes.
• La compañía no tiene un presidente, tampoco un director de operaciones ni un vicepresidente ejecutivo.
• “En lugar de confiar en excelentes gestores que pudieran ayudar a sus empresas a generar un flujo de caja crítico, Musk desestimó las cuestiones relativas a la sucesión”, dice una columna de Mihir A. Desai, de la Universidad de Harvard, en The New York Times.
• “Dependemos en gran medida de los servicios de Elon Musk, Technoking de Tesla y nuestro director ejecutivo”, informó Tesla en su declaración de riesgo ante la Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos.
• “Aunque el Señor Musk pasa una cantidad significativa de tiempo con Tesla y participa activamente en nuestra gestión, no le dedica todo su tiempo y atención a Tesla”, agrega la declaración.

El factor político. El ingreso de Musk a la política y su desembarco en el Departamento de Eficiencia Gubernamental (DOGE) repercutieron negativamente en la reputación y desempeño financiero de la compañía automotriz.

• “Elon Musk se convirtió en un lastre para Tesla en el primer trimestre del año (2025)”, publicó El País, haciendo referencia a que, en su nuevo rol, el CEO politizó la marca y ayudó a su caída.
• Entre 2017 y 2023 la compañía tuvo un crecimiento de 1.650%, consigna The Telegraph.
• En lo que va del año, ha perdido 37 mil millones de dólares en valor de mercado, según Bloomberg.
• Sus ventas de automóviles han disminuido en un 20% durante los tres primeros meses de este año (comparado con el mismo período de 2024) y las ganancias cayeron más del 70%, informó el martes la compañía.

Ataques. Durante el primer trimestre sufrieron una caída de ventas histórica: vendieron 50.000 vehículos menos en comparación con el mismo período de 2024

• A lo anterior, se suman ataques a los concesionarios de Tesla y boicots de clientes.
• “Tesla es Musk y Musk es Tesla. Y cualquiera que piense que el daño que le ha infringido Musk a la marca no es real: pase algún tiempo hablando con compradores de automóviles en los Estados Unidos, Europa y Asia”, dijo el analista Dan Ives citado por The Telegraph.

La profundidad del daño. Para analistas citados por diferentes medios, el regreso del CEO a la compañía automotriz no necesariamente es sinónimo de repunte inmediato de las alicaídas ventas o de éxito. También se preguntan si esta estrategia no llega demasiado tarde.

• “El daño es 100% irreversible”, declara Gordon Johnson, CEO de GLJ Research, a CNN.
• La competencia global se ha intensificado, con fabricantes como la empresa china BYD y la estadounidense Rivian, advierte The New York Times, lo que a su juicio complica que Tesla recupere su liderazgo.
• “El daño causado a la marca por Musk en DOGE no desaparecerá solo por este regreso”, dijo Dan Ives.
• El hecho de que las ventas van a aumentar porque Musk se centre en Tesla es “una completa basura”, aseguró Gordon Johnson.
• Lo que Musk ha hecho es un “homicidio de marca”, dijo Kelly O’Keefe, de la consultora de marca Brand Federation.

La opinión del CEO. Para Musk, su rol político no afectó a la marca Tesla. Según dijo el martes, la caída de las ventas obedece a “problemas macroeconómicos y a la incertidumbre por parte de los compradores de automóviles”, y las protestas fueron de “manifestantes pagados”.

• “No estamos al borde de la muerte, ni siquiera cerca”, aseguró.
• La confianza, según él, sigue intacta: “2025 será el año más grande en la historia de Tesla”, prometió. Mientras, el mercado y sus clientes no parecen compartir ese optimismo. En este escenario, su liderazgo será puesto a prueba como nunca antes, en un año crítico para la compañía.

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